杏鑫官網註冊_坐飛機可以玩手機 機上Wi-Fi催生新市場

        北京時間1月17日21:10,由海南航空總裁孫劍鋒執飛的航班HU7781(海口-北京),成為國內首個正式允許使用手機的航班。, 
,        ,據東方航空介紹,旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內(長寬高三邊之和不超過31cm)的电子書、視/音頻播放機、电子遊戲機等小型PED設備。,        ,1月15日,中國民航局飛行標準司發布了《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。《指南》显示,運營人可按照諮詢通告決定是否開放或部分開放PED設備的使用,並附總經理聲明,表明對機組訓練和飛行運行負責。,        ,據了解,除東方航空、海南航空以外,春秋航空、廈門航空等其他航空公司則正在進行評估。,        ,《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(下稱《規定》)第五次修訂版於2017年10月起實施。該《規定》最大亮點在於放寬了對飛機上便攜式电子設備的管理規定,允許航空公司對便攜式电子設備的影響進行評估並制定管理和使用政策。,        ,參考觀研天下發布《,》,        ,便攜式設備使用禁令的放開,將加速航空公司加快機上Wi-Fi布局。春秋航空股份有限公司(601021.SH)新聞發言人張武安告訴《財經》記者,將手機等电子設備的使用許可交由航空公司評估,將促進機上Wi-Fi設備的發展,空地將進一步互聯互通。隨着《規定》的生效,春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。,        ,政策利好和多數航空公司表現出的改裝意願,將會讓多年來的投資窪地機上Wi-Fi產業迎來爆髮式增長?深圳市航電技術研究院總工程師、深圳市多尼卡电子技術有限公司副總裁謝鷹對《財經》記者表示,過高的成本、適航認證、政策審批等都是國內機上Wi-Fi發展不得不面臨的問題。然而這些問題的解決不是一朝一夕可以完成的。“例如要通過高通量衛星技術來降低成本就要3年-5年時間。”,        ,政策放開的進度依然是市場啟動最大的變量,適航、評估、規則都還需要航空公司與民航局來逐步探索。然而巨大的市場潛力面前,相關公司的布局已經提前開始。,     
  ,        ,對於機上Wi-Fi剛剛起步的中國來說,這是一個前景巨大的市場。民航局統計数字显示,2017年國內民航旅客運輸量超過4.88億人次。,        ,不過除了北美地區,全球機上Wi-Fi的覆蓋率都不高。據在線空旅網站Routehappy測算,目前機上Wi-Fi覆蓋了全球航班中39%的航程。機上Wi-Fi建設方面,美國的航空公司已有71%的航程可以實現Wi-Fi全覆蓋,而在非美國的航空公司中僅為13%。,        ,乘客對機上Wi-Fi的需求也可謂迫切,國際海事衛星組織(下稱“Inmarsat”)針對亞太地區的一份機上無線網絡報告显示,在中國,90%的乘客更願意選擇具備機上網絡的航班,68%的乘客願意為優質網絡服務額外付費。54%的乘客將具備無線功能視作第一想要的機上服務,遠超飛機餐(18%)和傳統娛樂設施(16%)。, 
,        ,這巨大的空白,正在催生新的市場。據預計,到2022年,全球一半的商用飛機將提供無線網絡服務。Inmarsat與倫敦政經(LSE)聯合進行的一項研究預測,到2035年,互聯飛機將覆蓋全球,這將催生約1300億美元的新市場,惠及航空公司、硬件設備供應商、內容提供商、零售商、酒店出行服務商以及廣告商。,

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